【新闻随笔】
作者：张岩
相关数据显示，今年春节假期期间，以小机场为目的地的城市机票预订量同比增长近2倍，同时“ “小型机场”同比增长1.8倍。小型机场是指位于三线及以下城市的机场，不包括丽江、大理等知名旅游城市。全国有一百多个这样的机场。随着大众旅游进入平民化、个性化时代，这些“小空港”城市凭借完善的交通和旅游设施，成为新的春运游客聚集地。
目前，社交媒体已经成为旅游生态不可或缺的一部分，激发游客出行的接触点越来越小，也越来越难以预测。一碗米粉、一顿烧烤、一张照片甚至一阵咸咸的海风，都可以成为旅行的理由。人们难以想象，春节期间，很多人来到河南许昌，为了逛当地一家知名超市，排了几个小时的队。热门话题、小半径、深度游成为旅游目的地选择的一大趋势。对于如今的消费者来说，对商品的需求已经从物质层面上升到情感共鸣。避开人群，来到非著名的旅游小镇，游客不仅可以感受人文风情，还可以深度体验普通百姓的差异化生活。旅行从车上睡觉、下车打卡景点到拍照，回归到放松身心的本质。不得不说，这背后是旅游生态的优化，以及旅游理念的成熟。
交通是旅游业的基础支撑和前提。党的十八大以来，我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。路网纵横，航线通达世界，货物流通顺畅，出行舒适便捷。移动中国充满繁荣发展活力。据《2022年民航行业发展统计公报》统计，截至2022年底，我国（不含港澳台）运输机场数量已达254个，注册管理的通用机场数量达399个，有定期航班的城市（或地区）已达249个。干线、支线和通用航空短途运输的蓬勃发展，激活了三四线城市的潜在市场需求。
四通八达、通畅的过境交通线路和鲜明的地方特色，让“小空港”城市成为热门城市。人们追求的多元化、个性化旅游不再局限于从一处到另一处的独特空间，而是更注重整个过程的体验和感受。目的地机场作为航空与旅游融合发展的首要动力，对于提升目的地旅游接待能力、推动跨省跨境旅游产品开发、实现旅游业发展具有重要意义。中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》号文提出，到2035年，全国民用运输机场数量达到400个左右，这些机场的新建和扩建将为交通运输提供更加便利的条件、旅游和民众出行，为地方经济发展注入新活力。
不组队、分散、缩短距离、景点薄弱……这些旅游消费新趋势，与便捷的交通相结合，为“小空港”城市乃至更多小众旅游目的地找到了展示和推广自己的新机遇。通过充分挖掘自身文化或自然资源优势，打造内容、创新体验，寻找契合大众出行需求的点，“小空港”城市必将被更多人看到、参观、体验。
