大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州东航文化传播的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州东航文化传播的解答，让我们一起看看吧。
东航哪个省的？
东方航空是中国东方航空集团有限公司（以下简称东航）的简称，总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。
截至2020年底，东航集团总资产超过3680亿元，员工10万余人，经营业务涵盖航空客运、航空物流、航空金融、航空地产、航空食品、融资租赁、进出口贸易、航空传媒、实业发展、产业投资等航空高相关产业。
对于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言，你是怎么看的？
不是找到飞机同黑匣子了吗？以分析的数据为准。全飞机的人无一人幸免于难。谣言又从何头说起？肯定跟分析黑匣子数据的人有关。其它人能凭空造谣，传出去也没人相信。反正我们以黑匣子分析的数据为准，不信谣，也不传谣，相信真相会大白于天下。
关于东航坠机“副驾驶谣言”，一方面定性已经非常清楚，逻辑上看漏洞百出，比如驾驶舱的搏斗更是无稽之谈，豪无依据。但是谣传里有没有真实信息呢？未必，如果能够进一步了解，或许对后面坠机调查有所帮助。
这个谣言虽说荒诞，但是或多或少造成了一些不良社会影响，公安机关应该立案侦查，了解造谣动机。
航班因天气取消，改签差价将由旅客航企平摊，你怎么看？
“航班改签差价”不应让旅客承担
江德斌
中国民用航空局正在考虑，未来因天气等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位时，旅客要求客票改期的，产生的票价差额由旅客和航空公司平摊。负责人表示，最后采用哪种方式现在没有定论，但上述情况下差价费用平摊有一定合理性，下一步有可能会采纳该意见。
目前多家国内航企对于上述情况产生的改签差价，多是由航空公司自身承担，三大国有航企——国航、东航、南航的处理方式大同小异。如今，按照民航局的思路，想将天气原因等造成的航班改签差价，由旅客独自承担，或者由旅客与航空公司平摊，显然这是站在航空公司的立场上，为航空公司降低相关费用，但此举造成旅客出行成本上升，损害到旅客的切身利益，自然要激起旅客的集体反弹情绪。
如果是因旅客自身因素造成的航班改签，那么由旅客承担改签差价费用，乃是合情合理的规定，不会引起太大的争议。至于因天气、突发事件、空中交通管制、安检等意外情况造成的航班改签，虽然不是航空公司的问题，要增加航空公司的运营成本，可这也不是旅客造成的，为何反要旅客来承担改签差价呢？显然这是不合情也不合理的规定，无论谁都不甘心接受。
而且，旅客乘坐航班出行，均要提前做好规划，一旦航班延误、取消、变更等，都会扰乱旅客行程，并诱发其它衍生问题，给旅客造成一定的经济损失和精神伤害。可见，在类似意外事件发生时，旅客本就心理不舒服了，需要找航空公司索赔，这时航空公司反而要旅客承担改签差价，岂不是雪上加霜。真要执行起来的话，恐怕要引起更多的消费纠纷了。
我国航班延误率很高，2016年全国民航平均航班正常率76.76%，平均延误时间为16分钟，给广大旅客造成非常大的困扰和不便，甚至遭到外媒的吐槽，声称“中国民航准点率排名垫底”。而航空公司往往以天气恶劣、空中管制等做为延误理由，亦因含糊不清，令人难以接受。
可以想见，如果“航班改签差价”由旅客承担的话，那么在信息不透明、权利不对称等的状况下，反而会给航空公司开辟新的商机，利用各种借口迫使旅客改签，从而赚取差价费用。
很高兴回答你的问题。笔者认为民航局对于因天气原因取消的航班差价由旅客航企平摊的这个政策是很不合理的。
据悉，某民航局相关负责人称“该规定很多程度上是合理的，因为天气取消航班既不是乘客的错，也不是航空公司的错”。
对于这句话，笔者不能认同。毕竟很多航空公司作为盈利企业，在安排航班的时候不考虑天气等其他原因吗？既然航班是由航空公司计划安排的，那么航空公司就有责任和义务对该时间段内出现的所有外部因素干扰飞机正常起飞的事件负责人。
笔者了解了一下目前国际上，关于此类问题的解决办法，大多数国家出现飞机因外部因素干扰无法正常起飞的，旅客改签的差价都是由航空公司负责的。
航空业务作为盈利性的服务机构，应该做好责任范围内的所有责任和义务，保障顾客得到最满意的服务体验。
试想一下，因天气原因取消了航班的旅客内心本就会出现焦躁的心理，如果还要让顾客掏钱补改签差价，那势必将会引起更大的矛盾。
我们经常会在新闻上看到很多关于航班取消乘客大闹机场的事情，如果因外因改签费用平摊的政策真的实施的话，相信会越来越激化乘客与航空公司之间的矛盾。
到此，以上就是小编对于广州东航文化传播的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州东航文化传播的3点解答对大家有用。