大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么叫潜水艇文化传播的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么叫潜水艇文化传播的解答，让我们一起看看吧。
水声学原理？
水声学是研究水中声波的传播和声学现象的学科。水声学采用波动方程来计算声波在水中的传播，并涵盖了许多基本的物理和工程原理，如声压级、声速、回波、散射、传播路径等。
在海洋探测、声纳系统、海洋环境调查、渔业和海上交通等领域，水声学有着广泛的应用，比如利用声纳探测海洋生物和水下物体、进行海底资源勘探和保护海洋环境等。
以下是我的回答，水声学原理涉及声波在水域环境中的传播、散射、反射、吸收以及与水体和水中物体的相互作用。它是研究水下声音产生、传播和接收的科学，是声学的一个重要分支。
声波在水中的传播速度受到水温、盐度和压力的影响，这些参数的变化会导致声速的变化，从而影响声波的传播特性。此外，声波在传播过程中还会受到水体的散射、反射和吸收作用，这些作用会导致声波能量的衰减和方向的改变。
水声学原理在水下通信、导航、探测等领域有着广泛的应用。例如，利用水声学原理，可以实现潜艇与水面舰艇之间的通信，可以探测水下目标的位置和性质，还可以用于海洋环境监测和海洋资源调查。
总的来说，水声学原理是一个复杂而有趣的领域，它为我们提供了深入了解水下世界的重要工具。通过研究和应用水声学原理，我们可以更好地利用声波在水中的传播特性，为人类的探索和发展提供有力支持。
潜艇在水底靠什么导航的？水会影响电磁波的传播吗？
说起潜艇大伙儿第一反应就是来无影去无踪，杀人于无形间的一种武器。此种武器看似很强大，然而由于其需要长期潜伏在水中也给自己带来了很大的麻烦，自身的给养是一方面，更要命的是无法及时通信，因此很多时候需要自己随机应变。
由于电波在水里面的衰减速度特别快，这一点我们从将光线直射如水中的现象就可以知道。因此很显然电磁波不是一种理想的通信方法，长波信号经管水中的相对衰减较小但是其带宽特别小，因此只能接收很短的报文。这个情况也给潜艇带来了一个问题，在水下无法接受到外界发来的信息因此就不能像船那样使用卫星导航了，同时还无法利用观星等古老的方法导航。于是乎只能利用惯性导航了。
海底的环境复杂，而潜艇为了保持隐蔽性大部分情况下又不会打开主动神呐进行探测，在这种情况下潜艇和一个盲人没什么区别，为此潜艇就不得不采用类似盲人记忆的方法进行导航了。在出航前潜艇指挥官和导航员会制定严密的航行方案，这些方案是根据最新的勘探情况绘画出了海图来制定的。因此从这点上来看，海洋情报收集也是非常的重要，这也是为什么美国经常派遣间谍船进行探测了。
综上所述，由于电磁波在水里面衰减的很严重因此无法使用卫星导航，同时在水里面不知道外面的情况，古老的观星术也无法使用，因此就不得不使用惯性导航，外加海图和经验了。
潜艇最大的优势在于其隐蔽性，因此，在巡航或战时需要长期在水下航行/潜伏，如何在水下准确定位和通讯，是潜艇应用中的关键因素。对于现代潜艇，其水下导航方式主要是声纳/海图、陀螺仪以及惯性导航等方式：
水下航行中的英国“机敏级”核潜艇
1）声纳/海图：潜艇自身主要的探测手段是声纳，也就是利用声波反射（类似蝙蝠）对周围环境及自身位置进行定位。海图是各国潜艇使用时最为重要的资料，一个国家海图的水平直接关乎到该国潜艇的使用范围和效能，各主要大国的各种海洋科考行动最主要的目的之一就是绘制世界主要海域的海图。通过声纳周围环境的定位、结合海图上标示的信息，就可以对潜艇位置进行定位。当然，如果使用主动声纳，也存在暴露自身位置的风险。
通过声纳绘制的三维海底地形图
2）陀螺仪：陀螺仪的特性就是能够提供固定的参考对象，有了陀螺仪就可以判断何时偏离了航向、偏离了多少等等。现代的陀螺仪已经发展到好几代了，最新的是激光陀螺仪和光纤陀螺仪，没有了传统陀螺仪中转子存在，精确性大大提高。通过记录下来的航行信息、结合陀螺仪提供的航向指引，就可以计算出潜艇所在位置。
陀螺仪的典型结构
激光陀螺仪的结构
3）惯性导航：陀螺仪和加速度计配合使用，就是传说中的惯性导航，是目前潜艇最最主要的导航方式。陀螺仪提供航向指引判断、加速度计提供潜艇航行特征信息，通过相关计算就可以判断潜艇的位置。惯性导航不需要浮出水面、也没有信号辐射，是目前最隐秘、最有效的潜艇导航方式。
水对电磁波的影响非常大，因此，潜艇在水下极少会用电磁波定位/通讯（潜深较浅是可以用长波通讯），但水对声波的影响较小，而且声波在水中的传播速度比在空气中的传播速度更快，声纳就是潜艇在水下观测时的“雷达”。
2005年撞山的美国“洛杉矶级”攻击核潜艇（据说是海图标示不准确造成），被包住的部分就是核心装备“声纳”！
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那是因为任何舰船都有导航系统的啊亲。
以潜艇而言，其水下的导航系统可以分为如下几种类型，每一种类型独立工作，可以做到互为备份。一是航位推算，这是最古老的航海测量法，它的原理十分简单，就是根据舰艇的初始出发状态，结合航海日志标定的舰艇航向、航速数据，通过海图作业标记出潜艇的大致方位，比如航海日记上记录“XX时XX分XX秒航向XXX航速XX”，到下一阶段记录“XX时XX分XX秒航向XXX航速XX”，在两个记录的区间，就可以通过“时间乘以速度”这个简单的公式计算出潜艇的航迹了。但是航位推算法误差较大，只具有参考意义，难以作为战时实施机动占位的依据；二是惯性导航，同火箭与飞机上的惯性导航系统类似，潜艇上的惯性导航系统也由高精度的惯导陀螺与加速计组成，其作用类似于手动的航位推算，是通过加速度对时间进行两次积分来获得潜艇的位置，但是惯性导航的测量精度更加准确，且基本上做到了自动化测量。不过惯性导航系统由于有陀螺仪的漂移误差，工作的时间越长，误差越大，如果潜艇长期在水下潜航，则误差可能会大到必须上
浮到海面使用六分仪校准的地步；三是水声导航，由艇内的接收机与海底布设的换能器阵列组成，大致的导航方式是三角测量法：水底的换能器阵向外发出特定频率的声波并由艇上的接收机接收，通过测量接收时间即可确定距离换能器的位置，同时接收到3个换能器的声学数据后即可推算出本艇位置。这一导航方式已经被西欧多个国家用于商业化潜水器作业，但是在军用领域受限较大；四是地磁导航，通过艇上设备对于所处区域的磁场特性、重力特征、海区环境进行测量，结合预先存储于数据库中的相关数据，即可推算出潜艇当前所处方位。当然，这一导航方式极度依赖预先的海洋调查船只的数据收集与更新。总的来说，潜艇的水下导航极为复杂，是多学科、多兵种齐心协力、也是平时收集与战时保障的结晶。
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