大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆音速文化传播的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆音速文化传播的解答，让我们一起看看吧。
重庆发生的巨响是什么声音？
白市驿机场，战斗机训练产生的音爆，随着天气转晴，战斗机的训练会更加频繁，所以这种现象还会出现。
当战斗机以超过音速飞行时,飞机所发出的声音密度波无法超过机身,全部叠在机身后方,形成了圆锥形音锥。
我们在地面，听到飞机冲击音障时发出的声音,就是一声轰然巨响的音爆。 在飞机正好要加速穿过音障时,在飞机的周围,还会有一团云雾形成。
习惯了，就好了。
经核实2020年3月19日 下午两点的#重庆巨响是音爆。
大家知道重庆地处内陆，西南腹地，有国内比较大的重庆江北国际机场，T3国际航站楼修好投入使用，可以起停目前世界上最大的民航客机。重庆市主城区上空基本上都是处于航道。当然还有我军空军某部队训练基地。耳熟能详的白市驿机场就是我国历史上比较早的几个军用机场之一，平时搞一些军事训练活动也是很正常的，训练过程中产生音爆声音也属正常。
所谓音爆指的是物体运行速度接近音速时，会有一股强大的阻力，使物体产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被俗称为音障(Sound Barrier)。突破音障时，由于物体本身对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在物体的迎风面积累而终形成激波面，在激波面上声学能量高度集中。
这些能量传到人们耳朵里时，会让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声，称为音爆(Sonic Boom)。简而言之就是短时内能量聚集产生释放时的声音！就跟空气炮一样原理。
以上回答，希望能对你有所帮助！
此次的东航事故，会让你有联想到当时机舱内的情形吗？
会的。
机舱内一开始一定是尖叫声，场面一度混乱。
空乘一边将自己固定在座位上，一边大声播报，让大家安静镇静不要惊慌。尽管已经没有什么用了。
进入自由落体阶段后期，约30秒后，大部分人体已经适应了。这时，尖叫声渐渐减弱。
很多人开始沉思，或者陷入恐惧不能自拔。希望灾难快点过去。
所以，飞机坠落后期基本是安静的，随着触地的一瞬间，大家连同行李，座椅等物品一齐冲向飞机前部。
瞬间无意识，死亡来临。好在没有太大痛苦。
坐过飞机的人应该有过这样的感受：飞机在快接近目的地机场上空的时候，飞机为了着陆都会间隔性的不断突然下坠，人的情况就是那种浮空的感觉，持续5秒左右，然后又会感觉到飞机进入平稳状态。像每次这样下降的时候内心都是非常慌乱和恐惧的，手心还会伴随着出点虚汗，这还只是缓慢地下降过程。
而这次东航事故，飞机是直接从8000m高空直接以机头朝下机尾朝上的方式，3分钟内极速坠地，联想到机舱内的情况，乘客们的行李，随身物品会直接掉落集中在机头部位，掉落过程中可能出现碰砸情况，同时乘客们在安全带的保护下，在位置上会牢牢抓紧座椅把手，会有人不受控制的不断大声尖叫，哭泣，但是过程持续不了太长时间，坠落速度太快，绝大多数人心脏是承受不住，尖叫也会陷入无声，同时人也会进入昏死状态，所以在坠地的一瞬间，大家都是在失去知觉和意识的情况下走的。
意外和明天谁也不知道哪个先到，所以好好珍惜当下生活，感恩！
我可以绝对的说，当客机坠毁的时候舱内的乘客并不知道飞机要坠毁，虽然是乘客有预感飞机出了颠覆不稳现象，乘客并不是十分不惊荒，为什么？
当时只有乘务知道客机下面会发生什么情况，可是做为每一位乘务人员的素质要比一般人的素质強好多倍，因为是每一位乘务员在航空学校学习的时候，关于客机在飞行中发生了故障，自己一定要保持稳定的情绪，不能给乘客带来丝毫的惊荒，一定保正舱内乘客的情绪稳定，给乘务人员排出故障提供良好的环境，这才是航空学校首要课程。
应该怎么去做，用什么方法去安抚乘客不要惊荒，绝对不会告诉乘客是客机出了故障，会用一种气流造成的原因飞机飞行不稳定，作为一般经常出行坐飞机的人都懂，一但飞机出现颠覆不稳的时候，乘务员会及时告诉乘客是气流的原因造成的，所以这次3.21客机坠机事故，乘务员绝对还是会用客机遇到了强气流造成的颠覆不稳，所以舱内的乘客并不惊荒。
但是乘务员完全清楚，如果是乘务员如实的告诉了乘客是客机出现了故障，就会造成舱内的乘客混乱的情况，这对乘务员排除故障只有会增加难度，加速客机坠毁。当乘客完全清楚是客机出了严重事故的时，可能乘客就是一瞬间遇难的时候，这才是舱内乘客的过程。
我想坐过飞机的人都会联想到。
因为大家都知道，东航飞机在最后几分钟突然失联，并且两分钟时间从高度8800米下降到0，从监控显示来看，几乎是机头朝下垂直坠落。就是这短短几分钟的时间，乘客可能根本没有机会思考，但是当时的场面应该不会太混乱
因为从视频中可以看见，飞机在失联后紧接着就大头朝下地开始坠落，整个过程只有2分钟就坠毁了，在飞机坠落的过程中，人是面部朝下的，行李也会掉落，可能有的乘客会被当场砸晕，也有离开安全带的人可都掉了下来，和前面的人堆在一起。这种情况乘客也许会感到恐惧绝望，因为他们知道自己生还的希望不会太大，也许会想起亲人朋友，但更多的是无助，和求生的本能。
看过空难电影的朋友，可能多多少少都会有些了解，但那毕竟是电影，现实有可能比那更残酷，昨天看新闻第二部黑匣子已经找到，也许只有破解黑匣子才能知道真相，也只有真相才能告慰亡魂，才能让132死者安息，才能还遇难家属一个公道，我们也期待早日修复黑匣子，给大众一个交代。
如何看待川航航班风挡玻璃破裂紧急备降成都？
今天早上，川航3U8633航班经历了生死劫，机长刘传健是最大的英雄，他完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆。 乘客和机组无一人死亡，极个别人受轻伤，这是民航史上的伟大奇迹，这足以说明机长心理素质超硬，飞行技能高超，为他和全体机组成员点赞。
在万米高空，驾驶舱玻璃突然爆碎，这会瞬间让机长和副驾处于死亡边缘，因为飞机此刻的飞行速度每小时900公里，吹到人脸上，很短时间就能让人窒息，另外，这个高度的空气极其稀薄，含氧量很低，而且是零下四十左右的温度，这种环境里一分钟就能让正常人昏迷。
但机长在仪表盘开裂、无线电中断的情况下，在高空失压和零下几十度的恶劣环境里，凭靠目视和手动操作操纵杆，完成史诗级成功备降，这是中国航空史上的奇迹，机长过硬的心理素质和高超的驾驶技能是化险为夷的核心保证，向机长和机组全体成员致以崇高的敬意（配图为机长和受轻伤的副机长）。
到此，以上就是小编对于重庆音速文化传播的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆音速文化传播的3点解答对大家有用。