大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河西区文化馆展示区黑匣子的问题，于是小编就整理了2个相关介绍河西区文化馆展示区黑匣子的解答，让我们一起看看吧。
生活迷茫的时候怎么调节心态？
迷茫的时候，人很容易感觉到焦虑、抑郁或者绝望。这都是正常的，请允许自己有这样一个阶段，不必觉得有太大压力，或者“必须短时间走出来”。
其实迷茫本质上是你成长的一个过程：发展心理学家Jean Piaget指出，人习惯于用“内化”的方式来认识世界，也就是说新事物出现时，我们会先打破旧观念，再建立新概念。从打破到重建的过程，就是迷茫期。
工作生活当中的迷茫，常常出现在重要转折点上，比如高考报大学，大学毕业找工作，或者目前的疫情冲击等等。迷茫的主要原因大概有两点，我们逐一来分析：
- 不知道自己想要什么未来
不论是为别人而活，还是鸡毛蒜皮太多，我们当下都感受不到“自己”的存在。了解到自己是谁，喜欢什么，价值感来源于何处，想要的未来就比较清晰了。
可以尝试用下面的方法探索自我：
乔哈里窗格是一种“自我意识的发现——反馈模型”，它包括四个象限，即公开的自我、盲目的自我、隐藏的自我与未知的自我。
我们知道的只有公开的自我和隐藏的自我两部分，可以通过与别人交流发现“盲目的自我”，不喜欢的改正，喜欢的可以发展，并且通过做一些自己没做过的事来发现未知的自我。
2. 不知道怎么达成想要的未来
这个条目里，我们需要学会更好地做计划。把对未来的宏大的愿望，拆成一个个小的、可实现的目标，从截止日期开始规划你前面要做什么事，并且允许自己根据实现进度的快慢调整计划。坚持下去，马拉松的终点总会到来。
大家好，我是活出不平凡的自己，很高兴能够回答这个问题。我以自己的亲身经历给你讲一下，我是如何调整自己的心态的。
我2019年6月，法学硕士毕业，然后入职一家国企，我想象的是每天都在忙着为公司处理法律方面的事宜，但入职后，我干的是每天取取快递，打扫卫生，搬水这样的工作，落差极大，工作一段时间后，我整个人就颓了，每天朝九晚五，干着苦力活，就这样浑浑噩噩的过着，觉得未来一片迷茫。
就这样过了两个月，我觉得不能再这样下去了，这样会把自己废掉的。我就给自己定目标，考注册会计师和锻炼身体。
因为上班不是很忙，有很多空闲的时候，我就抽空看注册会计资料，刚开始看不下去，觉得无趣，我逼着自己看下去，就这样一点点，沉下心来，觉得生活很充实，每天都能收获新知识。
下完班，回到家，围着小区里的小路跑步，每天五公里，刚开始跑完五公里，感觉特别累，但可能运动分泌了多巴胺，又感觉很兴奋，后来慢慢的感觉跑步没有那么累了，身体素质也越来越好。
总结一下，当迷茫的时候不妨为自己定个目标，然后朝着这个目标去努力，有了方向自然而然就不会迷茫了。
在我看来迷茫就是想得太多，行动太少。
但只要有了规划，并立即行动。就不会再迷茫。有了人生的规划，我们不仅清楚自己现在所处的位置，更清楚自己下一步所要迈出的方向。
讲下我的经历吧！曾经我也很迷茫，不知道该做什么，也没有什么想法，对当时的工作也不满意，看不到未来……每天都浑浑噩噩的日子。
有一天和朋友聊天，他告诉我，想改变现在的状态，就必须知道自己是为什么而活，相过什么生活……那天聊了以后，我就决定放空自己，出去旅游。
我当时去的九寨沟，看到那里了风景给震撼了，在那一刻，我发现，只要我停留在一个地方，不受干扰，整个世界都会被照亮，感受到忘我般的快乐。
这一短暂的宁静之旅给我的触动还是很大，跟我平常的经历是如此不同，我感觉要稍微改变一下自己的生活。回来之后就辞职了，找了一份自认为能实现自我价值的工作。
其实我们很大一部分生活是在脑海里发生的，它们以记忆或想象、猜测或诠释等形式出现。因此很多时候我觉得改变生活最好的方法，就是改变看待生活的方式。
建议你也可以静下心来好好想想自己到底想干什么或者告假休息，出去旅游一圈，放空自己。
工作生活中遇到迷茫，困难都是很正常的。想想日子还得过，生活还得继续，就继续打起精神来，调节自己的状态，继续前行啊。
没有人的一生是一帆风顺的，只要还有动力，那就一定不能停下。大步的迈过去就好了！
为何说，即使波音737MAX8型的飞控软件是由印度公司编写的，美国也不会甩锅？
波音公司虽然会承担绝大部分责任，但印度公司也不能因此就觉得自己是无辜的，为什么？300多条鲜活的生命，因为你的失误而失去，有多少家庭因此而破裂，多少孩子失去了父亲母亲，多少父母失去了自己的孩子，作为一个人，无论如何都不应该如此麻木不仁。即使所有责任都被波音所承担，但做这个设计的工程师或团队，他一辈子都要承受良心的谴责。我们每一个人都应该由此得到些什么，我们的工作有没有尽心尽力的去做，特别是一些涉及到安全等重大责任的工作。像这次中国民航局及时的措施就非常值得称赞，哪怕事后证明没有问题，但这种认真负责的态度是我们最应该坚持的。
就算是飞控软件由印度编写，美国也不该甩锅。因为编写的软件波音公司肯定要经过测试，测试后认为无误后再使用，如有问题可以退回重做或修改，认为无问题才使用。因为波音公司有最后裁决权，所以如有问题也应该波音公司负责，我的理解就是这样，如有不妥，请评论处留言。
我们认为，美国国内有媒体爆出，出事机型的飞控软件是外包印度完成的，应该没有甩锅的意思，只是一篇介绍事故背景的普通报道而已。
出了这么大的事，美国自己背锅都很费劲，甩给印度还不得把人家压死啊。这么缺德，以后谁还敢与美国人合作?
再者，美国人不傻，知道这事躲不过去，而且越抹越黑。与其乱找替罪羊，不如踏踏实实自己找原因，解决问题。波音是大公司，还要替未来考虑。损失肯定不小，但还能抗的过去。如果破罐子破摔，那么品牌毁了不说，还会让人看不起。
更何况美国人心里很有谱，知道大家已经离不开波音了，即使空客趁乱拿走一些订单，又能如何?三十年河东，三十年河西，欧洲人如果不傻，就应该懂得适可而止的道理，不要干落井下石的事情。再者，美国政府也不可能撒手不管，一定会想尽办法，把波音的损失降到最低。
所以，现在的波音就一门心思查找问题解决问题吧，知道甩锅没用，更不会让印度得到免费的宣传机会。
前面回答的人，基本不知道印度人在美国软件业的力量.
波音飞机的问题最后会不了了之。 飞机设计的验证其实是不同的OEM做。波音只是最后试飞测试。所以没有人关心每一条设计要求对不对。在最后认证的时候，一般就是挑着检测。不会每一条都检测的。
飞机应该有问题，不过没有选择。
现在航空设计的验证很多都外包到印度。OEM也是找印度,”顾颖琼博士”公共号做了多次论述.这些公司其实都不懂航空,所以就这样了,认证这个环节其实有走形式的
航空局的认证检测人员其实不懂设计，他们基本是走形式的。我就是搞过航电设计。明白FAA，EASA的流程
原来有同事讲新飞机不要做，我还以为开玩笑,HCL 这些外包公司都有航空业务板块,都是小年轻
我原来的公司就配了200个HCL的软件测试人员。其实他们都是临时工。”顾颖琼博士”公共号做了多次论述.在印度离职率很高,没有设计能力,几个月就换到别的公司项目
美国其实多数是美国人和中国人做航空工程师。印度人很少。他们只有通过印度的软件外包混进来。
你去航空工程公司看看就会发现印度人搞不了设计。就是外包公司派来搞软件测试而已
美国管理人员为了成本，所以外包。其实美国工程人员是不满意的
到此，以上就是小编对于河西区文化馆展示区黑匣子的问题就介绍到这了，希望介绍关于河西区文化馆展示区黑匣子的2点解答对大家有用。